5月19日消息，苏宁易购官宣上线一项全新业务——“苏宁闪送”，重点针对手机、电脑、数码产品和生活电器产品，实现最快1小时送到家。据悉，苏宁闪送业务基于苏宁易购遍布全国各地的数千家门店优势，消费者在苏宁易购线上APP下单带有“苏宁闪送”图标的商品，基于消费者的收货地址自动匹配附近门店，商品从门店直接发货，从而实现在1小时或者更短的时间送达消费者手中。苏宁闪送业务第一批将上线全国140多座城市，包括北上广深等一线城市，以及南京、成都、昆明、沈阳、武汉、包头等全国各级城市，覆盖上千家苏宁易购门店，在门店3-5公里范围内，消费者线上下单手机电脑数码产品，最快1小时送到家。继阿里、京东、美团等互联网巨头之后，苏宁易购也开始布局同城零售。苏宁易购希望通过线上线下一体化服务，实现全场景覆盖。但不久前阿里、美团等都在同城零售端减少投入，缩减开支，不知道苏宁易购能撑多久。（运联研究院 丁琦）
据央视新闻报道，5月17日—19日，中共中央政治局常委、国务院总理李克强在云南省曲靖、昆明考察。李克强来到曲靖农产品商贸城时，得知云南蔬菜外调量居全国前列，他希望云南继续为“菜篮子”保供稳价作贡献。货运司机反映，购车时向汽车生产集团的财务公司贷了款，现在收入减少，还贷压力大。李克强说，司机们靠一辆车撑起了自家生计，也丰富了千家万户餐桌。要引导国有车企发挥作用，银企联动，帮扶司机缓解还贷困难。
货运市场里，绝大多数个体司机身上都背负了车贷的压力。市场低迷的情况下，为了及时还贷，低价运输的情况时常发生。这导致货运市场的低价竞争进一步加剧。此次李克强总理表示要银行和车企联动，缓解司机还贷困难，一方面给了大多数货运司机一颗定心丸，也在一定程度上促进了货运行业良性运转；另一方面厂家金融和银行的联动可形成协同效应，发挥各方在各自专业领域的优势，为汽车金融提供更好的服务。（运联研究院 石美燕）
5月18日消息，顺丰控股、圆通、韵达、申通发布4月份快递服务经营业绩简报。顺丰4月速运物流业务实现营收115.06亿元，同比下降8.47%；完成业务量7.47亿票，同比下降10%；供应链及国际业务实现营收67.21亿元，同比增长345.39%。其中，公司国际快递业务4月的件量为0.044亿票（不含嘉里物流海外本土快递）。1-4月，顺丰控股速运物流业务、供应链及国际业务合计收入801.29亿元，同比增长42.31%。圆通速递4月快递业务收入31.22亿元，同比增长10.78%；业务完成量12.46亿票，同比下降4.83%；快递产品单票收入2.51元，同比增长16.41%。圆通速递1-4月快递业务量49.59亿票，营收149.5亿元。韵达股份4月快递服务业务收入28.59亿元，同比增长0.03%；完成业务量11.32亿票，同比下降19.37%，快递服务单票收入2.53元，同比增长24.02%。韵达股份1-4月快递业务量54.42亿票，营收144.09亿元。申通快递4月快递服务业务收入20.33亿元，同比增长11.42%；完成业务量7.91亿票，同比下降7.68%；快递服务单票收入2.57元，同比增长20.66%。申通快递1-4月快递业务量34.9亿票，营收91.85亿元。从数据上看，4月受疫情影响，华东地区作为快递业务的重点产粮区出货受限，各家都有不同程度的业务量下降。其中，顺丰收入同步下降，说明收入结构未发生大的变化，而“通达系”三家收入都反而有增长，说明价格有小幅上涨。“通达系”企业中，韵达受损最大。圆通经过这两年的能力积蓄，在疫情下实现对韵达的反超，可见疫情这类普遍大环境突变确实是弯道超车的好机会。（运联研究院 聂树军）
5月18日消息，近日，由嘉里物流旗下子品牌嘉里化工全力打造的嘉里化工张家港物流中心正式投入运营。嘉里化工张家港物流中心地处张家港保税物流园区东区，是国内唯一实现“区港一体联动”的“内河港型”保税物流园区，属于国内的稀缺仓库资源。嘉里化工张家港物流中心于去年1月开工建设，今年5月正式投入运营。项目位于张家港保税物流园区内，总占地面积7万多平方米，包含甲类仓库8千平方米，乙类仓库1.6万平方米，温控库约5千平方米。该物流中心运营成熟后，年中转化学品可达60万吨。
国家出指标，专业三方出力，其实挺好的。以最容易出问题、资源又最稀缺的仓库/中转中心资源为抓手，既有助于细分赛道头部玩家的规模化、专业化，发挥头部效应；又有助于快速推进危化企业操作的合规化、标准化，尤其是张家港这种国内重要化工产业聚集地。（运联研究院 吴蓉）
5月18日，丰巢联合清华大学电子工程系合作发布无人配送机器人。双方在无人配送合作上进行了深入探索，共同推动了全方位、多层次的产学研深度融合。该无人配送机器人可实现快递包裹从柜到车、从车到人最后一公里的精准配送。用户收到取件通知后，可预约机器人按指定地址配送，机器人接收到任务指示，前往丰巢柜领取快递、实现无接触配送上门，大幅提高末端物流派送效率。据悉，2021年，丰巢便联手顺丰布局无人车正式落地，目前已经在四所高校落地应用，为在校师生提供派送服务。未来丰巢的无人车将落地更多的院校。除了校园场景以外，未来丰巢的无人车还将在政务、园区/厂区、住宅社区、酒店公寓、商场部署应用，探索更高效的交付方式。
快递柜的故事近几年已经讲透了。随着部分玩家离场，剩下具备强资本竞争力的巨头拥抱市场。但快递最后100米的问题，仍然没有被解决，不盈利的问题也被各方提出，资本市场并未完全认可这个故事。快递柜+无人配送车新概念的提出，代替了快递小哥实现最后一百米的服务，完善了快递末端的服务生态，也将科技辅助快递末端的概念再次加深，逐渐淡化了不盈利的市场现状。（运联研究院 朱敏杰）
全国政协17日在京召开“推动数字经济持续健康发展”专题协商会。中共中央政治局委员、国务院副总理刘鹤出席会议并讲话。他指出，全球数字经济正呈现智能化、量子化、跨界融合、深度渗透、变革速度指数化等新特征。要努力适应数字经济带来的全方位变革，提高综合国力和国际竞争力。要打好关键核心技术攻坚战，提高基础研究水平，重视先进适用技术研发推广。企业家是最重要的创新主体， 要支持平台经济、民营经济持续健康发展，研究支持平台经济规范健康发展具体措施，鼓励平台企业参与国家重大科技创新项目。要处理好政府和市场关系，统筹制定规划，健全法律法规，增加政府直接投入，提高全民族数字化素质，支持数字企业在国内外资本市场上市。数字经济发展必须坚持对外开放，特别是着眼于人、着力于人，以开放促竞争，以竞争促创新。
关键语句：“支持数字企业在国内外上市”。此话的背景要从滴滴美股退市说起。去年低调赴美上市的滴滴，忽视了相关部门基于数字安全等要求暂缓上市的建议，顶风上市，半年间股票“跌跌不休”，最终不得不仓皇退市。“滴滴事件”无疑给众多数字企业的未来布上一层迷雾。本次发言可以看出，国家依然非常重视数字化的发展，为了避免“矫枉过正”，特别表达了政府对于数字企业上市的开放态度。（运联研究院 刘子成）
5月17日，京东物流发布2022年一季度业绩报告。财报显示，2022年一季度，京东物流总收入274亿元，同比去年增长22%；其中，外部客户收入达160亿元，占总收入比重达58.4%，一体化供应链客户收入达179亿元。净亏损13.86亿元，去年同期亏损110.69亿元。
之前在《京东物流：二级市场不相信故事》中也有提到过，“一体化供应链”面临被证伪的困境，京东物流如果不讲清楚核心优势，即使外部收入占比上升，也很难保证利润空间。所以，相对花大力气实现订单增量，不如先厘清服务边界、保证履约效率，提高订单含金量。（运联研究院 吴蓉）
5月16日消息，财政部、商务部近日联合印发《关于进一步促进冷链物流发展的通知》加急文件。文件强调，在已实施农产品供应链体系建设的工作基础上，进一步聚焦补齐冷链设施短板，提高冷链物流质量体系。重点抓跨区域农产品批发市场和销地农产品冷链物流网络，加快城市冷链物流设施建设，健全销地冷链分拨配送体系，创新面向消费的冷链物流模式，推动农产品冷链物流高质量发展。政府再次发话促进冷链物流发展，说明自半年前的《十四五冷链规划》以来，冷链物流发展推进进度收效甚微。冷链物流最终仍是市场行为，政府发文没有实际的补贴，对于市场推动并不明显，冷链的发展还有很长的成长期。（运联研究院 丁琦）
5月16日，新创建发布公告，将斥资22.9亿元人民币（折合约26.63亿港元），向物流业巨头嘉民（Goodman）买入六个位于成都及武汉的物业项目，包括五个已竣工项目、一个在建中项目及一幅待开发的地皮，可出租总面积约53.1万平方米。同时，通过收购Goodman China (Western)的50%股份，并与GCLAM Holdings Limited成立合营企业，向其成都及武汉物流物业提供营运管理服务，并作为探索新创建与嘉民集团之间于中国进一步合作机会的平台。收购完成后，Goodman China (Western)将由公司间接拥有50%股权，并作为合营企业入账。而收购事项将透过集团现金及/或现有银行融资支付。
虽说中西部是接下来物流地产界的重要战场，但目前明显出现投资过热，以及供给结构区域性失衡的现象。地理已不是该赛道选址的唯一重要元素，产业联动、附加功能协同的权重在明显提高。总而言之，跑马圈地的时代已过去，投资需谨慎。（运联研究院 吴蓉）
5月16日，厦门象屿（600057.SH）披露非公开发行A股股票预案。公告称，本次非公开发行A股股票的发行对象为招商局、山东港口及象屿集团，招商局、 山东港口及象屿集团拟以现金方式一次性全额认购。招商局、山东港口在本次非公开发行后将分别成为公司持股5%以上股东，视为公司关联法人，象屿集团为公司的控股股东，本次非公开发行构成关联交易。按照发行价格7.03元/股计算，本次非公开发行股票的数量为497866286股，其中向招商局发行142247510股，向山东港口发行142247510股，向象屿集团发行213371266股；若公司2021年度利润分配方案实施完毕，按照调整后发行价格6.52元/股计算，本次非公开发行股票的数量为536809815股，其中向招商局发行153374233股，向山东港口发行153374233股，向象屿集团发行230061349股，每股面值为人民币1元。根据公告，此次非公开发行股票预计募集资金总额为35亿元，其中招商局认购资金为人民币10亿元，山东港口认购资金为人民币10亿元，象屿集团认购资金为人民币15亿元。厦门象屿称，本次非公开发行募集资金将用于补充流动资金及偿还债务。本次非公开发行完成后，公司营运能力将得以增强，且引入战略投资者后，有望发挥战略协同效应，促进资源整合和科技创新，进一步加强公司大宗商品供应链综合服务能力，全面提升公司中长期增长潜力。资料显示，截至2021年末，厦门象屿资产总额约为2098亿元，负债总额1469亿元，所有者权益628亿元，营业收入4843亿元，营业利润71.81亿元，净利润58亿元。
厦门象屿此次引入招商局和山东港口投资，不但是资金的补充更是资源的协同，代表的是大型货主企业对底层供应链服务能力要求的提升。当下服务大型贸易企业的大宗物流企业需提前布局，洞察商流的变化，否则只能淘汰出局。（运联研究院 聂树军）
