上海解封，并不意味着航运混乱的结束 | 壹航运

据壹航运获悉：上海因新冠疫情导致的封锁正在逐步解除，上海将分两阶段鼓励支持企业恢复运营。

虽然上海的封锁放宽，但这并不意味着航运业的混乱也会随之结束。

船公司ONE的首席执行官Jeremy Nixon表示：尽管上海的封锁可能即将结束，但这不会立即缓解全球供应链的拥堵。

Nixon称，中国和美国的铁路、港口和卡车运输工人短缺问题需要比目前更快地得到解决，因为它们正在给世界主要港口带来更大的船舶延误。

“每个政府都在尽最大努力解决这个问题，但劳动力短缺仍然存在，基础设施短缺仍然存在，”Nixon周二在接受采访时说，“我们正在让更多的船只投入使用，但是当我们用完这些运力时，我们也就无能为力了。”

今年，全球供应链因中国的零疫情政策而遭受重创，该政策阻碍了从浴室水龙头到 iPhone 等各种产品的生产和交付。与此同时，美国卡车司机和铁路工人的短缺也使各行业难以运送货物。

Nixon说，从洛杉矶到汉堡，数十艘集装箱船正在等待数周才能停泊在港口。

在加拿大温哥华的等待时间是三周，目前有 130 艘船只在上海这个世界最大的港口等候。

Bloomberg While的航运数据显示，虽然随着 Covid-19 病例的下降，中国城市的封锁正在慢慢放松，但在上海和宁波-舟山地区发现的集装箱船数量仍比去年中位数高出 11%。根据 FourKites 的数据，过去一周通过卡车和火车进出上海港的集装箱货物量有所下降。

数字货运代理公司 Zencargo 称，一些托运人曾试图转向空中航线，但也面临类似问题，由于人员短缺，许多航班被取消。

供应链中断已进一步向南延伸至其他港口。周二，深圳和香港附近的集装箱船数量达到了 184 艘，而去年这个时候，等待的集装箱船数量只有 95 艘。

Nixon表示，ONE 计划减少从其他方租用的船舶数量，并补充说，该公司约 15% 的船队是通过为期一年的短期合同租用的。他说，该公司正在考虑订购使用清洁燃料的新船。